Ako namjeravate obavljati prijevoz robe od strane motor-bloka, onda ne možete bez prikolice. Proizvođači nude veliki izbor tijela od jednostavnih modela do kamiona. Međutim, njihova cijena je prilično visoka. S mogućnošću obavljanja zavarivačkih radova, prikolica za motorni blok vlastitim rukama bit će obavljena uz minimalne troškove.

Vrste prikolica

Motoblock je tehnika s ograničenom vučnom silom. Njemu ne možete bezumno pričvrstiti bilo koju prikolicu i učitati je koliko god visina bočnih strana tijela dopušta. Prije svega, izbor prikolice za motoblock provodi se prema veličini i nosivosti:

• Kultivatori su opremljeni snagom motora do 5 litara. a. Za takve jedinice optimalne dimenzije prikolice su: širina - 1 m, dužina - 1, 15 m. Maksimalna nosivost - do 300 kg. Cijena takvih tvornički proizvedenih prikolica kreće se od 200 y. e.
• Motoblokovi srednje klase koji su najtraženiji od strane privatnih trgovaca. Ova tehnika već radi na motoru s kapacitetom većim od 5 litara. a. Prikladan je za prikolice širine 1 m i duljine do 1, 5 m. U trgovini se njihova cijena kreće od 250 at. e.
• Profesionalne freze teške klase opremljene motorima kapaciteta 8 konjskih snaga. Oprema je sposobna nadjačati prikolicu širine 1, 2 mi duljinu od 2 do 3 m. Za takve dimenzije potrebna je snažna potpora, što se objašnjava postojanjem dvije osovine. Cijena tvornički proizvedenih prikolica kreće od 500 USD. e. Za vrijeme transporta robe nemoguće je iz motobloka „istisnuti“ sve što može. Motor se pregrijava zbog teškog preopterećenja, praćenog brzim trošenjem radnih dijelova.

Izbor prikolica prema vrsti konstrukcije utječe na udobnost korištenja više:

• Najjeftiniji uz kupnju i jednostavan za proizvodnju su modeli s čvrstim tijelom. Ploče su dobro pričvršćene dnom i ne mogu se otvoriti tijekom istovara.
• Najbolja opcija u smislu cijene / jednostavnosti proizvodnje - prikolica s preklopnom stranom. I na tijelu, on može otvoriti samo jedan stražnji ili uz bok. Takvi modeli vrlo su pogodni za prijevoz vangabaritnog tereta, pod uvjetom da njihova težina ne prelazi dopuštenu brzinu.
• Kiperi su skuplji i teži za proizvodnju, ali su prikladni za istovar rasutih tereta.

Znajući što su prikolice, možete razmišljati o prikladnijoj opciji za sebe.

Osobine dizajna prikolice povezane s njihovom nosivošću

Prije nego što kupite prikolicu, morate uzeti u obzir da je ona pričvršćena na motokultivator s vučno rudo pomoću posebne kuke. Postoji mehanizam za spajanje na montažne jedinice. Na domaćoj prikolici do motobloka morat ćete se sami pripremiti.

Važno je! Plug, sadilica za krumpir i drugi priključci pričvršćeni su na prikolicu.

Čak i pri odabiru modela potrebno je uzeti u obzir značajke dizajna povezane s nosivošću:

• Kiperi dizajnirani za velike nosivosti uvijek su napravljeni s dvije osovine, plus oni su opremljeni hidraulikom.
• Jednoosovinski kiperi, dizajnirani za laganu vožnju, imaju ručno naginjanje tijela. Da biste to učinili, postavite ga na okvir s ofsetnim težištem.
• Bilo koji tip prikolice dizajniran za korisnu nosivost veću od 350 kg upotpunjuje se mehaničkom kočnicom. Dok vozite s velikim opterećenjem, motoblock neće biti moguće zaustaviti samo s njegovom prirodnom kočnicom.

Nakon upoznavanja sa svim nijansama uređaja, možete otići u trgovinu ili početi raditi svoju prikolicu.

Samostalna izrada prikolice za motorni blok

Za ljubitelje obrtništva i tehnologije predlažemo da se upoznate s priručnikom o tome kako napraviti prikolicu za motoblok pomoću materijala dostupnih na farmi. Primjerice, uzmite jednoosni model.

Dizajn crteža

Tijekom izrade prikolice za motoblock nužno su potrebni crteži. Mogu se naći u gotovom obliku. Na slici je prikazana shema s dimenzijama jednoosne prikolice. Možete ga uzeti kao referencu ili potražiti druge crteže na Internetu i zatim ih poboljšati.

Shema treba prikazati sve komponente konstrukcije, kao i metode pričvršćivanja elemenata. Dobro je kada možete crtati sami. Tada će se ispostaviti da je upravo takva prikolica s kojom će biti ugodno raditi.

Upozorenje! Kada sami dizajnirate crtež, morate razmotriti točan položaj tijela na okviru. U opterećenom stanju, gravitacijski centar treba padati bliže prednjoj strani, ali ne ići dalje od položaja osi kotača.

Izrada okvira i tijela

Okvir je osnova prikolica za motoblokove. Pričvršćena za njezin kotač i tijelo. Za njegovu proizvodnju uzima se samo metal. Okvir je sastavljen u sljedećem redoslijedu:

• Rešetka samog okvira je zavarena iz oblikovane cijevi presjeka 60x30 mm. Da bi bio krut, zavarite najmanje pet poprečnih prečki.
• U uglovima pravokutne rešetke zavare stalak komada cijevi. Na njih će biti pričvršćene ploče.
• Dno ispod rešetke zavarene su dvije police za osovinu kotača i rudu.
• Granični okviri su zavareni od ugla presjeka 25x25 mm. Njihovo daljnje pričvršćivanje na nosače rešetke ovisi o odabranom tipu karoserije. Okviri stranica otvora pričvršćeni su petljama, a stacionarni su jednostavno zavareni na stupove i rešetkaste elemente.

Kao rezultat, trebali biste imati okvir, kao što je prikazano na crtežu.

Ugradnja seta kotača

Dno okvira zavarilo dvije police za par kotača. Sada moraju osigurati os. Može se spremiti s osobnim automobilom ili to učiniti sami. U drugoj verziji zahtijevat će se čvorišta, ležajevi, kotači s diskovima. Sama je osovina najbolje izrađena od čelične šipke promjera najmanje 30 mm. Na fotografiji se može vidjeti načelo sastavljanja kolnog sloga.

Obloga tijela

Kada je kostur prikolice već na kotačima, možete početi oblačiti tijelo. Izbor materijala za ove radove je mali. Prikladne su samo dvije opcije: ploče ili lim. Što se tiče stabla, takvo tijelo neće trajati. Ploče se mogu zaštititi od vlage impregnacijom i bojanjem, ali pri utovaru i istovaru nije isključena mogućnost njihovog oštećenja.

Najbolja opcija je čelični lim. Za izradu dna tijela zahtijevat će se metal debljine najmanje 3 mm. Ploče se mogu obložiti željezom debljine 1 mm. Neki obrtnici su se za ove namjene prilagodili.

Dobar spoj tijela. Čelik se još uvijek uzima za dno, a ploče su obložene pločom debljine 15 mm. Postoji čak i mogućnost izrade uklonjivih traka. S četiri ploče iz ploča moguće je brzo izgraditi ploče, kada u prikolici morate nositi lagani ali dimenzionalni teret.

Na videozapisu je prikazan primjer proizvodnje prikoličnog kamiona za motoblock:

Proizvodnja vučne kuke

Dakle, u našem dizajnu nije samo lijevo. Potrebno je organizirati čvor koji će izvršiti spajanje motobloka s prikolicom. Svaka tvornički izrađena jedinica ima posebnu jedinicu za ugradnju pluga i drugih priključaka. Ovdje priključite prikolicu. Takav čvor nije na domaćoj izradi, tako da će izrada kuke za motorni traktor morati obaviti samostalno.

Na slici je prikazan primjer vučene kuke za vuču sa standardnom kukom, koja je izrađena u obliku klina. Fiksiranje dvaju elemenata događa se čeličnim prstom. Sličan nosač se može staviti na domaći motoblok. Tada će se moći ugraditi plug, drljača i druga tvornički izrađena oprema.

Sljedeća opcija spajanja predstavljena je pokretnim zglobom. T-dio mehanizma za pričvršćivanje pričvršćen je s jednim krajem unutar rukavca na ležajevima. Konstrukcija je zavarena na rudu i spojena je s hodačem s istom čeličnom iglom.

Takva rotirajuća kuka za plug i većina drugih priključaka neće raditi, ali će prikolica idealno varirati na grubom putu. Vučna ruda će se okretati na trošak ležajeva, što će osloboditi zglob od deformacije.

Video prikazuje opciju spajanja za MTZ motoblock:

zaključak

Pri tome je gotovo sav posao na montaži prikolice završen. Ostaje samo opremiti vozačevo sjedalo. Pričvršćuje se na rudu ili se stavlja u leđa. Sve ovisi o duljini kuke, jer je nužno da strojar ima lak pristup kontrolnim gumbima.